Setra MultiClass 300 NC

Il fut un temps où chaque réseaux de transport devaient transiter des véhicules plancher haut au plancher bas accessible à tous. La ville de Nice démarra sa transition en 1995 quoique retardé à 1998 pour une introduction en série. A l'époque, seul le constructeur Kässbohrer Setra proposait dans son catalogue un véhicule plancher bas accessible à tous : le S 300 NC.
La ST2N avait fait acquisition d'un premier exemplaire de pré-série au cour d'un Appel d'Offres en 1994 : une série complète devait donc suivre. Le véhicule numéro 100 démarre alors sa carrière sur la ligne 7 en 1995 avant de très vite finir sur du service scolaire ou au fond du dépôt. Bien que le véhicule soit très agréable à conduire et qu'il apporte cette innovation en terme d'accessibilité, il n'est pas épargné par de nombreuses pannes et problèmes mécaniques récurrents : la malchance d'un véhicule arrivé premier sur le marché de sa catégorie et qui encaisse tout les problèmes.
Suite au désastre que fut le S 300 NC, le R312 de Renault V.I. refit une dernière apparition dans le parc de la ST2N avec la série finale 112 à 119. En 1998, l'Access'Bus GX217 GNV d'Heuliez Bus / Volvo est adopté par la ST2N : devenant le premier plancher bas accessible (fonctionnant au gaz naturel) introduit en série du réseau niçois.
Il faudra attendre fin 2014 pour qu'un constructeur étranger refasse son apparition dans la flotte niçoise avec le Mercedes-Benz O530 Citaro 2.

D'après les rumeurs, le S 300 NC niçois fut vendu à Cannes chez la CTM. Il aurait été aussitôt revendu en Italie bien que cela ne soit pas confirmé.
Cela dit, le S 300 NC niçois est un des rares exemplaires encore en service en 2015 : finissant sa carrière sur les pistes de l'aéroport de Bastia.

Série de 1995
100 : PAS DE PHOTO